Glavni načini kvara mijeha su nestabilnost, curenje korozije, oštećenje uslijed zamora, oštećenje vibracijama, itd. Među njima, nestabilnost je vrsta oblika kvara s relativno lošom prirodom, a njegova je šteta uvelike smanjiti sposobnost kompenzacije i sposobnost podnošenja pritiska mijeh. Stoga je stabilnost mijeha vrlo rano privukla pozornost, a istraživanja nestabilnosti mijeha kontinuirano se razvijaju.
Neki slučajevi periferne nestabilnosti
vrijeme | izvor problema | radna situacija | način kvara |
godina 1987 | Dilatacijski spoj za toplinsku tehniku | Vanjski tlak plus vlačni pomak | periferna nestabilnost |
godina2007 | Dilatacijski spoj za rafineriju | Vanjski tlak plus vlačni pomak | Korito vala bulges van |
godina 2014 | Dilatacijski spoj za kemijsko postrojenje | Vanjski tlak plus vlačni pomak | kresta slegne i lomi se |
Dvije uobičajene vrste nestabilnosti su nestabilnost stupa (izvijanje stupa) i nestabilnost u ravnini (izvijanje u ravnini). Istraživanja o dvije vrste problema nestabilnosti u zemlji i inozemstvu također su relativno dovoljna. Za ovaj problem stvorena je pouzdanija prosudba. I to je ugrađen kriterij dizajna. Uz ove dvije vrste nestabilnosti, postoji još jedna vrsta nestabilnosti koja se pojavljuje mnogo puta i ima vrlo lošu prirodu kvara—cirkumferentna nestabilnost.
Cirkumferentna nestabilnost odnosi se na iznenadnu distorziju materijala mijeha pod kritičnim pritiskom, valovitost se brzo ozbiljno nabora, brijeg vala kolabira ili se korito vala ispupčuje. Polovica obodne nestabilnosti mijeha nastaje pod vanjskim pritiskom.
Oštećenje obodne nestabilnosti mijeha je izuzetno ozbiljno, te će u vrlo kratkom vremenu uz kritični pritisak nestabilnosti proizvesti valovite nabore i odmah izgubiti nosivost. Pod takvim uvjetima, neće biti mjesta za remont i zamjenu u praktičnim inženjerskim primjenama. Nastavak nošenja lako će uzrokovati curenje, ugroziti osobnu sigurnost i uzrokovati velike ekonomske gubitke i nepovoljne društvene učinke.
